物流降本增效 助力經濟整體向好

作者:admin   時間:2018-05-26 10:27

5月16日召開的國務院常務會議確定,為進一步促進物流降本增效,從2018年5月1日至2019年12月31日,對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時,從今年7月1日至2021年6月30日,對掛車減半征收車輛購置稅。

今年底前,實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可,對未改變關鍵結構參數的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。制定貨車加裝尾板國家標準,完善管理。

推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業分支機構設立手續。

采取上述措施,加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價,預計全年降低物流成本120多億元。會議要求積極發展公路、鐵路、水運多式聯運,進一步提升物流效率。

顯然,對于企業而言,120多億元的物流成本下降會帶來實打實的利好,盡管不會一下達到各方預期,但不可否認的是,國家層面一直不間斷地推進物流降本增效,注定會為流通效率的提升和要素資源配置的效率提升帶來循序漸進的效果。

要知道,物流降本增效非一日之功。一直以來,降低物流業高成本是我國長期以來各個經濟部門的普遍呼吁,尤其是伴隨國家近年來陸續出臺的一系列圍繞物流業發展和道路基礎設施建設的規劃、政策落地實施,推進物流業降本增效也一直是決策部門努力實現的主要目標之一,特別是在供給側結構性改革的大背景下,推進物流業降成本將直接左右實體經濟的企業競爭力,其重要意義不言而喻。

畢竟,面對不斷上漲的物流成本,必須動用一切可為之策加以應對,否則,不僅物流業本身將難以為繼,甚至實體經濟都會受此牽連。對于物流成本與實體經濟的關聯,學界的普遍觀點是,未來二十年甚至更長一段時間,我國物流能源消耗仍將處于快速增長期,由于物流企業運營所需的能源、勞動力、土地價格持續上漲,加之服務價格偏低等因素影響,依賴“高投入、高消耗、高排放、低產出、低效益、低科技含量”的傳統物流運作模式將難以為繼,必須加快推進降成本、提效率的可持續發展轉型。

促進轉型升級和可持續發展,有必要圍繞以下幾點展開決策安排和部署。

一是促進流通產業轉型升級,包括從供應鏈管理、現代流通業態、流通方式等角度提升流通效率和產業現代化水平;強調從流通體系建設、創新流通方式、提高保障能力、提高信息化水平等方面推進流通產業轉型升級。

二是促進流通產業轉型升級關鍵要靠深化改革,即通過深化改革消除地區封鎖和壟斷,尤其是打破限制,鼓勵民間資本進入流通領域等等。這也是整個流通產業轉型升級的突破口和關鍵措施。

三是對于當前農產品流通暴露出的成本高、效率低等突出問題,應對農產品流通產業發展形成總體規劃,做好頂層設計,重點解決農產品流通體系中的結構性矛盾,特別是流通體系的系統性缺陷,運用新型流通業態和現代流通方式改造并且融合現在的農產品流通體系。

隨著經濟全球化的發展,物流業正圍繞全球流動、高度連接和深刻變化的主旋律,尋求適應新時代變化的創新發展,特別是物流業與國民經濟各領域密切相關的特征,注定了物流業的發展在一定程度上將左右整個國民經濟的運行基礎,正因如此,物流業的成本高低才有可能在很大程度上影響經濟的整體發展,特別是在如今我國經濟轉型升級的重要關口,物流業的降本增效則顯得尤為重要。

此次國務院常務會議從降本增效兩個角度繼續切入,不斷加碼政策措施,或將成為新時代促進物流業健康發展的新契機。實際上,寄望物流業降本增效,實現高質量發展,歸根結底要確保物流企業在不斷提升競爭力的同時,尚存合理利潤空間。提升物流效率,通過鼓勵創新、融合互聯網技術、多式聯運等提升資源配置效率,進一步降低不同運輸方式間的銜接成本,同時輔助各方面的降費措施,相信可以很好地實現成本下降的目標。

實際上,物流降本增效勢必對相關行業帶來聯動影響。畢竟,降低包括物流成本在內的一系列流通成本,客觀上也有助于資源的優化配置、促進國際貿易、優化市場環境、提升我國在全球中的流通地位和流通競爭力,對物流業現代化和新型城鎮化、城市群建設等都有著積極影響。

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